04/01/2012

Este año sí es un FELIZ 2012

Posted in Cajón desastre, Informaciones de interés tagged , , , , , , a 12:13 por Patricia Durán

Hemos comenzado el 2012 con una buena noticia, el número de fallecidos por accidente de tráfico en el año pasado no superó la cifra de 1500. También hay que mencionar que en algunas comunidades autónomas el número de fallecidos ha subido, como es el caso de Murcia.

El principal motivo es por la mala señalización de las carreteras y de los cruces peligrosos, que no se han modificado para evitar riesgos. Pero no sólo es un problema de la infraestructura de las carreteras españolas, sino también de los propios conductores que se distraen al volante o que hacen más de una cosa a la vez mientras conducen o, incluso, están drogados o ebrios.

De nuestra mano está la reducción de los accidentes. Las cifras señalan que poco a poco somos más conscientes del peligro que conlleva una mínima distracción. Y esa tendencia al descenso debe seguir y debemos evitar volver a los números desorbitados de años anteriores.

Así que un deseo para el 2012 es: que apenas existan accidentes mortales de tráfico.

05/01/2011

173 menos

Posted in Cajón desastre, Informaciones de interés a 13:40 por Patricia Durán

En primer lugar,  feliz año 2011, que todos vuestros deseos se hagan realidad y que sea otro año más en el que el número de fallecidos siga descendiendo.

A pesar de las noticias sobre la crisis económica las cuales todavía no son muy alentadoras, si que podemos decir que lo son las cifras que se refieren a los fallecidos en las carreteras durante el año 2010. Hubo 173 personas menos que perdieron la vida el año pasado y se convierte en el séptimo año consecutivo que desciende.

Esto es posible porque la gente cada vez se está concienciando de que no llevamos un juguete insignificante en las manos y que en la carretera existen más personas. Puede ser que también ayude la crisis, porque si nos damos un golpe y los seguros no lo cubren, el dinero sale de nuestro bolsillo, ¿para qué hacer un gasto innecesario? También, todas las medidas de seguridad que está aplicando el Gobierno para reducir los accidentes parece funciona en ocasiones. Sobre todo cuando hablamos de los radares, los cuales abundan y son más triquismiquis, ya que nos hacen soltar la pasta cuando “accidentalmente” alguien relaja el pie sin darse cuenta encima del acelerador.

El caso que la cifra de baja de fallecidos es una buena noticia para todos. Todos podemos hacer que este año sea mucho mejor en las carreteras que el año pasado. Pon atención, ves con calma y llega a tu destino para alegrar a esa persona que te está esperando con los abrazos abiertos.

16/09/2010

El cinturón de seguridad: Asignatura pendiente

Posted in Cajón desastre tagged , , a 17:31 por Patricia Durán

Ayer leí una noticia bastante curiosa. El 23% de los fallecidos en las carreteras españolas,  en lo que va de año, no llevaban puestos el cinturón de seguridad. Una acción tan sencilla como hacer un click no se hace, ¿por qué? Es cierto que si estás mucho tiempo conduciendo, el cinturón llega a ser una molestia pero también es cierto que salva muchas vidas. No entiendo como es posible no ponérselo cuando los coches actuales tienen un sinfín de tecnología, que avisa si llevas puesto este dispositivo de seguridad y si la bolsa del asiento del copiloto lleva o no el cinturón.

En el artículo también se hablaba que en los meses de julio y agosto habían perdido la vida 23 ocupantes menores de 14 años, de los cuales el 43 % no utilizaban una silla homologada para ellos.  Otra cosa igual. Uno se preocupa de que su hijo no se caiga, estudie, no le falte de nada y, sin embargo, no le pone una silla porque considera que no es necesario. Un niño es muy vulnerable, y un cinturón de seguridad no puede agarrarle con firmeza, e incluso, podría hacerle lesiones graves o mortales (por ejemplo que le ahogue). Por este motivo hay que utilizar estos sistemas de retención para menores, precisamente para que vayan bien sujetos en el coche y evitar males mayores.

Viendo estos datos no es de extrañar que en cada accidente que ocurre siempre haya una víctima mortal (sé que en muchos casos por la gravedad del golpe no sobreviven aunque lleven los sistemas de seguridad). No es tan difícil ponerse un simple cinturón porque no sólo pierdes la vida sino que se la destrozas a más gente y esas personas son las víctimas reales.

Como bien decía un anuncia de la DGT: “Agárrate a la vida. Ponte el cinturón” (más o menos).

Si quieres ver con detalle esta noticia pincha aquí.

21/06/2010

Detectores de radares: ¿Legales o ilegales?

Posted in Cajón desastre tagged , , , a 15:51 por Patricia Durán

La modificación de la Ley de Tráfico sigue dando de qué hablar desde que salió en vigor el 25 de mayo. La polémica, si es que se puede llamar así, es sobre la cuestión de los detectores de radar.  La ley refleja que los inhibidores de radares son ilegales y, por lo tanto, conlleva una sanción a aquellos conductores que lo lleven instalados, así como los talleres que lo monten. Mientras, los avisadores de radar son legales.

Pues bien, hasta aquí todo queda claro. El problema es que se ha interpretado mal los conceptos. Los inhibidores son aquellos dispositivos que anulan la funcionalidad del radar evitando que éste salte, cuando un vehículo excede la velocidad permitida de la vía. Por otro lado, están los avisadores de radar como los que llevan los navegadores de GPS. Éstos simplemente te avisan dónde puede haber un radar en la vía y no son ilegales. De aquí se deduce que no son lo mismo.

En un primer momento, se pensó que los avisadores también eran ilegales, pero la DGT rápidamente aclaró la confusión. Sin embargo, se abrió la caja de pandora. Según la DGT los detectores no serán ilegales porque la posición de los radares es pública. Pero han dejado claro –o al menos insinuado- de que en algún momento los acabarán prohibiendo.

Muchos conductores piensan que el afán recaudatorio va a producir más accidentes de los que hay. Por el simple hecho de la abundancia de radares, que provocan aceleraciones, frenadas y golpes casi a diario. Es cierto, que por desgracia, hay muchos conductores que no son conscientes de los peligros de la carretera, que la conducción no es un juego y van a loco poniendo en peligro la vida de los demás. Y queda muy bonito decir que los radares son para evitar las infracciones y los accidentes, pero en ocasiones son exageradas las medidas (porque las infracciones se van a seguir haciendo a pesar de las normas), las cuales la mayoría de las veces no están bien hechas. El resto de conductores, que lo hacemos lo mejor que podemos y hasta dónde nos permiten, no tenernos que pagar todas las locuras de unos pocos y la torpeza de otros tantos.

Al final, los que lo hacemos medianamente bien somos quienes pagan el pato, cuando por una vez en la vida cometemos un error. Y el que lo hace todos los días mal, queda impune. Esto es otro claro ejemplo de la desigualdad que vive este mundo.

10/05/2010

SEAT: Ya tiene 60 años

Posted in Cajón desastre tagged , , , a 10:01 por Patricia Durán

Ayer, 9 de mayo de 2010, la marca española SEAT celebró sus 60 años. Seis décadas creando modelos, que se han convertido en clásicos, como es el caso del SEAT 600, Ibiza, Ronda… Pero, a pesar de todos los años que han pasado, de los momentos difíciles vividos, como consecuencia de las diversas crisis… SEAT sigue más joven que nunca y con muchas ganas de seguir evolucionando.

Con motivo de su cumpleaños, muchos esperaban que lo celebrasen a lo grande, tal vez con una edición especial o algo similar. Hasta el momento, nada se sabe, ¿nos sorprenderán? Lo único que he podido encontrar es en su página oficial, en la sección de noticias, un especial del aniversario con una amplia gama de imágenes, las cuales cuentan su vida a lo largo de todos estos años.

Felicidades SEAT y que cumplas muchos más.

02/05/2010

Las rotondas: ¿Una solución o un peligro?

Posted in Cajón desastre tagged , , a 12:40 por Patricia Durán

Uno de los defectos que tiene este país es el estado de sus carreteras y la forma en la que están hechas. Muchos de los accidentes que ocurren son por el mal asfaltado, incorporaciones penosas y peligrosas, poca visibilidad, estrecheces innecesarias… Una de las cosas que más de quicio me saca cuando estoy conduciendo es el tema de las rotondas.

Su lado bueno es que en caso de una equivocación te permiten darte la vuelta de una forma rápida y, medianamente, segura. Pero su lado malo es la peligrosidad que tienen y la cual mucha gente no ve. En una rotonda el número de coches no se puede llegar a definir, tienes que estar atento al que está delante, al de atrás, y los de los lados. Otro factor que hay que tener en cuenta es que muchos conductores no saben hacer la rotonda, ¿cómo se les ocurre salirse a su salida desde el carril del centro de la rotonda cruzándose dos carriles más? Golpe seguro. Y ¿cómo a las autoescuelas se les ocurre decirle al alumno que se haga la rotonda desde el carril más de fuera? Golpe seguro.

No aprendemos bien y lo hacemos peor. Pero este no es el único problema. La segunda cuestión es cuando entras en ella. Muchas veces nos encontramos que la entrada a la misma es de tres carriles pero la rotonda es de dos. Pues bien, el conductor del carril izquierdo sabe que se mete al centro de la rotonda y listo, el de la derecha se dirige al carril más de fuera, y el del medio ¿qué ocurre con él? Pues, o golpe o donde buenamente pueda meterse. Si no hay tráfico vamos bien pero cuando lo hay, mal asunto.

En cambio, si la salida es de tres carriles y la rotonda de dos, es mejor porque la gente se diversifica. Pero cuando la salida es de un carril, sal como puedas. Está claro, esto no se arreglará hasta que no haya muertes, lo de siempre en este país. Y tengo más claro que conducir hoy en día, y en España, es una guerra, en donde la agresividad es la que manda y el que vaya tranquilo está acabado. La solución es que las carreteras se hagan bien y que seamos más conscientes de que no estamos en una atracción de coches de choques.

20/02/2010

Bicicleta Cupra SEAT: El cupra de dos ruedas

Posted in Cajón desastre tagged , , a 13:29 por Patricia Durán

En el último año, y como ya hablé en otras entradas, todas las marcas están en la carrera de quién fabrica el coche más ecológico. Pues bien, ya existe ese vehículo pero nadie repara en él. Me refiero al vehículo no motorizado de dos ruedas de SEAT, la bicicleta Cupra.

No hay muchas compañías de automóviles que fabriquen otra alternativa de transporte. Hay que reconocer que esta bicicleta es la más ecológica, la más barata, la que menos consume, sus arreglos no son excesivamente caros y los caballos dependen del número de pedaleos que puedas hacer en un minuto. Además, tiene otras ventajas como son el ahorro de costes en gimnasio, se aparca en cualquier lado y ayuda a mantener el tipo.

Y no iba a ser menos que el resto de sus primos de concesionario, ya que se puede elegir entre dos gamas, Cupra Perfomance y Cupra R. Ambos modelos cuentan con un cuadro de aluminio, doble suspensión y doble freno de disco. Su peso oscila, aproximadamente, sobre los 12 y 13 kilos, según modelo. En cuanto a su precio no es ninguna broma porque cuesta entorno a los 1.000 (el precio varía según modelo, consultar con SEAT para mayor precisión). El usuario puede escoger entre tres tamaños, tanto en Perfomance como en R.

La única pega, que de momento podemos encontrarle, es que sólo está disponible en los concesionarios oficiales de la marca española.



29/10/2009

Los 25 años: Un cuarto de siglo

Posted in Cajón desastre a 21:23 por Patricia Durán

Renault Space, Ferrari Testarossa o Seat Ibiza son algunos de los modelos que este año han cumplió, nada más y nada menos, 25 años. Durante un cuarto de siglo han conseguido mantenerse vivos en el mercado y han sabido adaptarse a los nuevos tiempos así como a las demandas del público. Muchas veces nos preguntamos ¿cuál es el secreto para mantenerse joven y seguir siendo estrellas? La respuesta podría ser fácil al decir, simplemente, que el truco se encuentra en saber modernizarse. Pero ¿a qué coste?

Normalmente, suelen hacer ediciones especiales para conmemorar ese aniversario, en el fondo no está mal la idea, ya que son modelos únicos y tienen una reducida tirada y esto le gusta al público. El problema es que cada vez (y si esto se repite a los 50 años, por poner un ejemplo) la cuestión se complica y es más difícil ser único, exclusivo, diferente y separarse del modelo que se está vendiendo durante años. ¿Por qué? Surge la cuestión de qué otra cosa puedes añadirle y qué no lo tenga ya. Es aquí donde la originalidad puede más que las prestaciones, es el caso de los colores llamativos con el interior a juego, le cambiamos la forma del volante…

Sin embargo, por ejemplo ¿qué cosa distinta le añades a un Ferrari que se supone que tiene todo y, ya de por sí, es exclusivo por su precio? A todo esto se me ocurre una sola respuesta: El que un modelo sobreviva 25 años, siga gustando a los conductores, no pase de moda y cuando llega las versiones conmemorativas se continúe vendiendo como rosquillas es gracias a los diseñadores de ese coche y a los publicistas que saben hacer spot publicitarios que son obras de arte (ya sea porque el anuncio es original, diferente, sencillo o gracioso).